汽車在高速行駛駕駛者最擔心的故障是輪胎，因為難以預防突發交通意外為主要原因之一。無論是國內還是國外發生的交通事故中，特別是在高速公路因爆胎造成的交通意外。專家強調，最好的預防措施是要注意輪胎氣壓不足，提前和及時採取預防措施。輪胎壓力監測系統（TPMS），正是為此而設計產生。它主要用於自動監視輪胎壓力和警報，當輪胎處於不安全的狀態警告駕駛員及時採取措施，以達到預防保護。

行駛在道路上的車輛，影響輪胎性能的主要因素是輪胎充氣壓力，輪胎充氣壓力的重要性是眾所周知的。車輛的操控性決定了輪胎與路面接觸面時，輪胎氣壓過高，輪胎與路面接觸面積小，輪胎胎面中部區域承受的壓力增高，磨損加劇，花紋底部開裂。此時輪胎剛度增大，起不到應有的緩衝作用，汽車的平順性較壞，輪胎的回正力矩減小，促使汽車的操作性能降低。途中若遇到障礙物的衝擊，易發生輪胎破裂，導致輪胎的使用壽命縮短。而輪胎與路面之間動載荷增大，也意味著輪胎與路面之間的最小正壓力減小，從而降低車輪的地面附著力，影響汽車的行駛安全性。氣壓不足同樣對輪胎有很大的影響，此外胎壓持續缺氣每0.2Pa，油耗增加，輪胎壽命降低20％。

胎壓監測的兩種方式:

直接式胎壓監測系統(dTPMS)

直接式胎壓監測是安裝一個壓力傳感器在每個輪胎上，無論是內部還是外部。該傳感器的物理測量每個輪胎的胎壓，並經由通信鏈路（通常是無線鏈路）的傳感器值，報告給車輛的儀表或相應的監視器。有的胎壓監測還測量輪胎的溫度。這也被稱為直接胎壓監測，由於該方法的需要額外的硬件，價格昂貴。

間接式胎壓監測系統(iTPMS)

另一種方法，稱為間接胎壓監測使用現有的傳感器和軟件算法。間接接胎壓監不使用物理壓力傳感器，但通過監測各個車輪的旋轉速度和其他信號提供輪胎本身的外側空氣壓力測量，這些旋轉速度和其他信號提的差異測量通過ABS / ESC系統的輪速傳感器，使用先進的信號處理技術來實現在軟件的頻譜分析所有四個輪胎。間接系統是非常划算（無需額外的硬件）

胎壓監測系統的優點

• 節省燃油:輪胎氣壓不足使輪胎下沉量明顯增大，印痕長度增大，輪胎內應力加劇，行駛阻力增大，耗油量增大，從而降低了燃油經濟性。
• 延長輪胎壽命:輪胎氣壓不足使輪胎胎肩區和胎圈區彎曲變形明顯加大，對輪胎磨耗和使用壽命產生致命影響。
• 減少停機時間和維修
• 提高安全性
• 環境效益
• 進一步的統計數據